二战沉船SS理查德·蒙哥马利号桅杆拆除 炸药危机暂缓

二战沉船SS理查德·蒙哥马利号桅杆拆除 炸药... — Analysis

据哥伦比亚广播公司（CBS News）2026年10月23日报道，一艘埋藏了82年、载有约1500吨二战炸药的美国自由轮“SS理查德·蒙哥马利号”在泰晤士河口完成了紧急桅杆拆除工程。工程师担心日渐腐朽的桅杆一旦倒塌可能引爆船内炸药，引发灾难性海啸直逼伦敦。然而，尽管最迫在眉睫的危险已被解除，炸药仍留在锈蚀的船壳内，英国当局表示将持续监控。

沉船历史：未竟的使命与沉睡的炸药

“SS理查德·蒙哥马利号”是美国在二战期间建造的约2700艘自由轮之一，用于向盟军运送物资。1944年8月，该船在泰晤士河口距伦敦仅40英里的希尔内斯镇附近搁浅。当时它正装载着用于支援诺曼底登陆后盟军行动的弹药。在随后的打捞过程中船体断裂沉没，据估计有约1500吨炸药留在货舱。长期以来，三根锈迹斑斑的桅杆露出水面，成为当地标志性景象。但近年调查发现结构加速恶化，桅杆有倒塌风险。

桅杆拆除工程：精密操作与1300万美元代价

英国海事部长凯尔·马瑟（Keir Mather）本周在下议院宣布，这项“需要专业方案、工程和风险管理专长的复杂工程”已提前且不超预算完成。所有三根桅杆被拆除，总花费近1300万美元。据《卫报》援引，桅杆对船体造成了“显著负荷”，移除后减少了风险，有助于长期安全管理。

工程师如何安全切割：遥控钻石线锯与定制吊架

总部位于佛罗里达州的海洋打捞公司Resolve Marine Group负责执行拆除。海军建筑师诺兰·康韦（Nolan ConwaY）向CBS News解释：“挑战在于如何在不振动或撞击沉船的情况下切割桅杆，且不危及作业人员。我们设计了一个定制吊架，确保桅杆在吊起时不会摆动。”工程师使用遥控水下钻石线锯，“用液压臂夹住桅杆，让锯通过，无需潜水员下水。”

引语：爆炸后果不可预测 从海啸到航道关闭

康韦表示：“该沉船爆炸的影响不可预测。估计范围从冲击海岸、引发潮上涌泰晤士河，到较小事件只是关闭附近航道。没有一项后果是好的。”不过官方评估综合风险仍为低，但桅杆恶化促使当局采取行动。

马瑟在议会中说：“该沉船将继续通过已建立的禁区进行持续监控。”

关键数据一览：

未来展望：炸药依然在底 长期监控不变

尽管桅杆已被移除，但数千吨炸药仍沉睡于泰晤士河床。马瑟表示“持续监控和禁区控制”将继续。康韦坦言移除炸药本身的巨大风险仍未解决，“我们只能管理风险，无法彻底消除”。沉船将从水面上完全消失，但历史与隐患并未远去。

Q1: 为什么工程师只拆桅杆而不移除炸药？

A1: 移除炸药需要直接接触船体货舱，极可能触发压力引信弹药爆炸。当前方案通过去除结构载荷降低引爆概率，且成本与风险可控。彻底移除需要更长期的技术方案与政治决策。\m

Q2: 普通公众还能看到沉船遗迹吗？

A2: 过去三根桅杆是地标，现已拆除，船体完全沉没于水下。但希尼塞附近仍有禁航区，观光船无法靠近。桅杆被移至查塔姆历史造船厂博物馆展示。

结尾段：82年过去，“SS理查德·蒙哥马利号”的故事远未终结。桅杆拆除只是减缓了计时器的滴答声，而1500吨炸药依然躺在距英国首都仅几十英里的河底，提醒着战争遗留的危险管理是一场长赢的耐力战。

Market Overview

82年前沉没于泰晤士河口的SS理查德·蒙哥马利号载有1500吨二战炸药。工程师近日拆除三根危险桅杆，花费1300万美元，但炸药仍留船内。解析工程细节与未来隐患。